Da noi puoi trovare abbigliamento e accessori dei migliori marchi per la strada ed il fuoristrada. Alpinestars, Acerbis, Premier, Bell, Ricoo e naturalmente Triumph
Lo showroom Sanino Moto
Ti proponiamo un tour fotografico della concessionaria Sanino Moto – Triumph Cuneo per mostrarti cosa potrai trovare fra moto nuove ed usate, e-bike, abbigliamento e accessori!
Gamma Beta Enduro 2020
Da Sanino Moto trovi tutta la gamma Betamotor Enduro 2020! Vieni in concessionaria a vederla e provarla.
Gamma RR 2020
Completamente nuova!
Beta lancia sul mercato la RR My 2020 e, per nuova, non si intende un’evoluzione del modello precedente, ma una nuova generazione di moto da enduro marchiata RR.
La gamma 2020 è composta da ben 8 motorizzazioni: quattro 2-tempi (125/200/250/300 cc.) e quattro 4-tempi (350/390/430/480 cc.) che offrono al cliente Beta un ventaglio estremamente ampio e completo tra cui scegliere la propria compagna di avventura.
Beta propone una rinnovata interpretazione del fuoristrada: una moto snella, leggera, facile da guidare, sicura, affidabile ed in grado di trasmettere forti emozioni.
Il lavoro degli ingegneri in fase di progettazione, dei tester e di tutto il reparto Ricerca & Sviluppo è stato ampio ed approfondito.
Basti pensare all’enorme evoluzione che hanno compiuto i reparti “motore” con l’introduzione di un propulsore completamente inedito per la gamma 4-tempi e “ciclistica” grazie ad un nuovo telaio totalmente rivisto nelle geometrie e nelle rigidezze.
Un discorso a parte merita il “design”: le sovrastrutture sono del tutto nuove, così come il telaietto posteriore, la sella ed una miriade di altri particolari.
Il tutto è volto a coniugare al meglio estetica ed ergonomia al fine di rendere la nuova RR My 2020 una moto in grado di regalare grandi emozioni durante il suo utilizzo.
Beta RR 125 2T MY 2020
- Nuova espansione
- Nuovo selettore mappe
- Sovrastrutture completamente nuove: mascherina, parafango anteriore e posteriore, convogliatori e fianchetti
- Nuovo telaio con geometrie e rigidezze riviste per una maggiore agilità e stabilità. Telaietto posteriore riprogettato in tecnopolimero.
- Nuovo cilindro, con luce di scarico e diagramma modificati
Beta RR 2T 200 MY 2020
- Nuovo selettore mappe
- Nuovo telaio con geometrie e rigidezze riviste per una maggiore agilità e stabilità. Telaietto posteriore riprogettato in tecnopolimero.
- Sovrastrutture completamente nuove: mascherina, parafango anteriore e posteriore, convogliatori e fianchetti
Beta RR 2T 250/300 MY 2020
- Nuovo selettore mappe
- Sovrastrutture completamente nuove: mascherina, parafango anteriore e posteriore, convogliatori e fianchetti
- Introdotto il contralbero: riduce le vibrazioni aumentando l’inerzia e migliorando la curva di erogazione.
- Nuovo telaio con geometrie e rigidezze riviste per una maggiore agilità e stabilità. Telaietto posteriore riprogettato in tecnopolimero.
Beta RR 4T 350/390/430/480 MY 2020
- Nuovo selettore mappe
- Sovrastrutture completamente nuove: mascherina, parafango anteriore e posteriore, convogliatori e fianchetti
- Nuovo telaio con geometrie e rigidezze riviste per una maggiore agilità e stabilità. Telaietto posteriore riprogettato in tecnopolimero.
- Basamento completamento riprogettato con l’obiettivo di ridurre il peso (circa 1 kg) e compattare le masse in rotazione. L’avvicinamento del baricentro al perno del forcellone consente un sensibile miglioramento dell’handling della moto.
Gamma RR Racing 2020
Beta lancia sul mercato la nuova RR Racing My 2020!
Arriva la versione pronto gara della nuova generazione Enduro Beta svelata a Luglio che, come di consueto, presenta tutti quegli accorgimenti necessari a trasformarla in una vera moto pronto gara, adatta quindi ad ogni situazione che può presentarsi nel corso di una competizione.
Gli ingegneri Beta si sono pertanto concentrati sullo sviluppo di un setting di alto livello e sull’utilizzo di tutti quei dettagli, estetici e funzionali, che consentono di ottenere una riduzione del peso e una maggiore praticità durante le varie situazioni di gara.
La nuova RR Racing My 2020 dispone infatti di tutte quelle caratteristiche che hanno permesso a Steve Holcombe e Brad Freeman di primeggiare nel panorama mondiale dell’enduro nel corso degli ultimi anni, conquistando titoli a ripetizione.
La famiglia Racing si compone di ben 7 modelli: 125, 250, 300 cc 2T e 350, 390, 430, 480 cc 4T.
Beta RR RACING 2T 125 MY 2020
- Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa da 48 mm: la collaborazione tra Beta e Kayaba ha portato alla creazione di un prodotto ad hoc, caratterizzato dal nuovo disegno dei piedini e dalle tarature espressamente dedicate
- Perno ruota anteriore ad estrazione rapida
- Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio. Tendicatena in ergal rossi
- Sella racing con taschino portadocumenti
Beta RR RACING 2T 250/300 MY 2020
- Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa da 48 mm: la collaborazione tra Beta e Kayaba ha portato alla creazione di un prodotto ad hoc, caratterizzato dal nuovo disegno dei piedini e dalle tarature espressamente dedicate
- Sella racing con taschino portadocumenti
- Perno ruota anteriore ad estrazione rapida
- Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio. Tendicatena in ergal rossi.
Beta RR RACING 4T 350/390/430/480 MY 2020
- Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa da 48 mm: la collaborazione tra Beta e Kayaba ha portato alla creazione di un prodotto ad hoc, caratterizzato dal nuovo disegno dei piedini e dalle tarature espressamente dedicate
- Sella racing con taschino portadocumenti
- Perno ruota anteriore ad estrazione rapida
- Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio. Tendicatena in ergal rossi.
Gamma Xtrainer 2020
Beta lancia sul mercato la nuova Xtrainer!
La rivoluzione che ha contraddistinto l’ultima generazione di moto da enduro, coinvolge ora anche la nuova Xtrainer My 2020 che, dopo il successo delle precedenti versioni, torna in una veste completamente rivista.
Partendo appunto da quanto introdotto sulla gamma 2 tempi delle RR My 2020, i tecnici della casa toscana hanno focalizzato la loro attenzione sul miglioramento delle prestazioni, senza però rinunciare a quella facilità di utilizzo che da sempre contraddistingue la Xtrainer.
Grazie infatti alle sue peculiari caratteristiche, quali l’eccellente trattabilità del motore e l’elevata guidabilità, la nuova Xtrainer risponde perfettamente alle esigenze di tutti quei piloti che ricercano una moto si prestazionale, ma soprattutto facile e sfruttabile, che consenta quindi di districarsi agevolmente in tutte le situazioni.
Proprio per tali ragioni la Xtrainer My 2020 rappresenta una soluzione ottimale anche per tutti coloro che intendono avvicinarsi alla disciplina dell’Enduro Estremo.
Beta XTRAINER 250 MY 2020
FRIZIONE
- Una completa revisione ha permesso di sviluppare una frizione più compatta e leggera che migliora la modulabilità, la precisione e la stabilità al variare delle temperature di esercizio. Questa soluzione consente inoltre l’utilizzo di un carter esterno più rastremato ed accattivante nel design.
CILINDRO
Innalza le prestazioni in termini di coppia e potenza su tutta la curva di erogazione mantenendo una perfetta linearità di risposta.
Beta XTRAINER 300 MY 2020
FRIZIONE
- Una completa revisione ha permesso di sviluppare una frizione più compatta e leggera che migliora la modulabilità, la precisione e la stabilità al variare delle temperature di esercizio. Questa soluzione consente inoltre l’utilizzo di un carter esterno più rastremato ed accattivante nel design.
CILINDRO
- Innalza le prestazioni in termini di coppia e potenza su tutta la curva di erogazione mantenendo una perfetta linearità di risposta.
Beta RR 2T 50
La Beta RR 50 è da sempre il sogno di ogni quattordicenne che desidera la sua prima vera moto.
Del 50cc. mantiene solo la cilindrata, per il resto si tratta di un top di gamma: look aggressivo, accorgimenti da moto di cilindrata superiore, finiture di alto livello, eccellente mix di maneggevolezza e stabilità e grande feeling di guida.
RR Enduro 50
La versione standard, preziosa e curata nelle finiture, grazie ad una componentistica classica e tradizionale, è sempre proposta con un rapporto qualità/prezzo molto interessante mantenendo comunque prestazioni di tutto rilievo.
Questa moto, pur trattandosi di una entry-level, è disponibile in doppia colorazione (bianco/rosso), vanta il miscelatore olio-benzina di serie, il sistema di sicurezza unificato ad una sola chiave (per accensione, bloccasterzo e tappo benzina) e le maniglie per il passeggero integrate nelle plastiche posteriori.
Beta RR 2T 50 SPORT
RR Enduro 50 Sport
Si tratta del livello intermedio della gamma ma può vantare una serie di accorgimenti che la rendono estremamente raffinata:
- Forcellone in alluminio
- Sospensione posteriore con leveraggio progressivo
- Forcella con diametro di 40 mm
- Miscelatore olio-benzina
- Sistema di sicurezza unificato ad una sola chiave (per accensione, bloccasterzo e tappo benzina)
- Maniglie per il passeggero integrate nelle plastiche posteriori
- Cerchi in lega di alluminio
- Doppia colorazione (bianco/rosso)
Beta RR 50 RACING
RR Enduro 50 Racing
Il top di gamma deriva direttamente dalle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale Enduro sia per gli accorgimenti tecnici che estetici.
Beta RR 4T 125 LC
Caratteristiche Principali:
- Moderno motore 125cc 4T dalle prestazioni brillanti
- Ciclistica derivata da RR4T: maneggevolezza e peso contenuto per
massimizzare il divertimento di guida - Completamente rinnovate le plastiche e le grafiche
MOTORE
- Motore monocilindrico 4T raffreddato a liquido, dotato di doppio radiatore ed elettroventola: maggiori prestazioni oltre ad una maggiore stabilità delle stesse
- Potenza 10 kw per guida anche con patente B
- Consumi contenuti a 3,6 lt./100 Km
- Avviamento elettrico per maggiore praticità d’utilizzo
- Omologazione Euro 4
CICLISTICA
- Robusto telaio in acciaio con montanti a sezione ovale con geometria ottimizzata per la riduzione dei pesi
- Telaio sviluppato per garantire un elevato feeling e maneggevolezza di guida
- Forcella a steli rovesciati ø 41 mm e perno avanzato con corsa 260 mm
- Forcellone in alluminio con leveraggio progressivo
- Monoammortizzatore con regolazione del precarico con corsa 270 mm
- Chiusura a chiave singola per tappo serbatoio, sella e avviamento
- Strumentazione digitale multifunzione con diagnostica malfunzionamenti.
- Pneumatici: anteriore 21” – posteriore 18” per Enduro. Anteriore 17” – posteriore 17” per Motard.
- Cerchi in alluminio a raggi per Enduro, in alluminio a razze per Motard.
- Mozzi in alluminio con finitura diamantata.
- Freni a disco di dimensioni generose. Enduro: anteriore ø 260 mm – posteriore ø 220 mm. Motard a margherita: ø 300 mm – posteriore ø 220 mm.
Sanino Moto è rivenditore di E-bikes Atala, Carraro e Whistle
ATALA, WHISTLE, CARRARO:
tre brand, tre storie, un obiettivo comune
Con sede a Monza, dal 2008 il gruppo Atala, oltre ad un’ampia gamma di modelli di mtb, city bike, trekking ed mtb, si è dedicato a studi approfonditi nel mondo delle EBIKE. Da fenomeno avanguardista a fenomeno di massa, l’elettrico ha preso piede e nessuno può fermare il suo corso. L’elettrico è il futuro. In città per andare al lavoro e nel tempo libero per divertirsi, la bicicletta elettrica ha dimostrato di essere uno dei mezzi di trasporto più agili, veloci, comodi e intelligenti oggi a nostra disposizione, senza dimenticare inoltre, gli effetti positivi sulla salute, l’ambiente e la società. Lo sviluppo tecnologico e le performance delle nuove generazioni di motori abbinate ad un’attenta e selettiva scelta dei componenti hanno permesso che l’ebike sia in grado di soddisfare tutte le esigenze, diventando “una vera macchina da offroad”: il tuo desiderio di raggiungere in bici traguardi che prima sembravano inavvicinabili e la passione di praticare attività in fuoristrada, oggi è diventato realtà. Le tue passioni ed ambizioni di praticare percorsi anche impegnativi oggi possono essere realizzati grazie alle nostre ebike. Il trucco del nostro successo? Crediamo fortemente che la forza di Atala siano innanzitutto i suoi dipendenti che ogni giorno danno il massimo per migliorare i prodotti con passione e competenza. Non meno importante è la stretta collaborazione con clienti, partner commerciali e rivenditori; una capillare rete vendita italiana ed estera, un ufficio di assistenza diretta sempre disponibile ed un reparto di ricerca e sviluppo completamente dedicato. Vogliamo offrire prodotti innovativi e servizi che rispondano alle esigenze del mercato e all’altezza di ogni aspettativa.
LA SCELTA MIGLIORE
Montare in sella ad un’Atala eBike crea emozioni e conseguenze senza precedenti, divertendoti, con poca fatica, per arrivare ovunque. Atala, Whistle, Carraro. Kit elettrici Bosch, Yamaha, Shimano ed Eco Logic per scegliere l’eBike che meglio si adatta alle tue esigenze.
CHE COS’E’ UNA EBIKE E COME FUNZIONA
L’Ebike (o bicicletta a pedalata assistita) è, prima di tutto, una bici. E’ dotata di motore, batteria, display e controllo remoto; non è un motorino, non necessita di assicurazione, né di patente, né di casco (ma è sempre consigliato). È a tutti gli effetti un velocipede. L’ebike assiste la pedalata del ciclista, non sostituisce la stessa e per l’articolo 50 del codice della strada tale assistenza è a norma di legge sino ai 25 km/h, con una potenza nominale continua del motore non superiore a 250 W.
Come si ricarica la batteria?
Semplice: o collegando il rispettivo caricabatteria ad una comune presa di corrente elettrica o rimuovendo la batteria con l’apposita chiave e servirsi poi del caricabatteria.
Quanto dura la batteria?
La durata media di una batteria è di circa 500 cicli completi, ovvero può scaricarsi e ricaricarsi totalmente per 500 volte e non avendo effetto memoria, possono essere effettuate anche ricariche parziali.
CONSIGLI PER USO E MANUTENZIONE
Si consiglia la conservazione della batteria in un luogo fresco ed asciutto ad una temperatura di circa 20°C, seguendo le indicazioni del produttore sia se si prevede un lungo periodo di inutilizzo, sia in caso di temperature eccessivamente alte o basse, per ottimizzare la durata ed il funzionamento delle celle.
Quanta strada posso fare con una ricarica?
L’autonomia varia a seconda di molteplici fattori: tipologia di terreno e sua pendenza, manutenzione della bici (gomme alla pressione prescritta etc), livello di assistenza, stato di salute della batteria, tipo di prodotto. I valori indicati a catalogo sono i massimi raggiungibili per ogni bici su un percorso pianeggiante, senza ripartenze, con un ciclista dal peso di 75 kg.
Quanto veloce posso andare?
L’ebike assiste il ciclista sino a 25 km/h, ma la pedalata e lo sforzo possono essere modulati grazie ai livelli di assistenza indicati nel display.
E se volessi andare più veloce?
Esiste una categoria di ebike chiamata SPEED PEDELEC, con limite di velocità a 45 km/h. Questi prodotti possono essere catalogati quasi come ciclomotori, secondo la normativa europea unificata, da gennaio 2016; necessitano quindi di omologazione, libretto di circolazione, assicurazione, bollo, patente, casco etc.
BENEFICI
Perché scegliere di usare l’ebike?
Fa bene alla salute, non costa nulla, è divertente, libera la città e le campagne da auto e inquinamento. L’ebike è un efficace mezzo di trasporto alternativo, in particolare rispetto ad auto e ciclomotore e la sua diffusione è auspicabile per una mobilità economicamente ed ambientalmente sostenibile. L’eBike non emette gas di scarico, si parcheggia ovunque, emette un rumore difficilmente udibile e comunque non fastidioso, ma permette di risparmiare energia, ossigeno, spazio e tempo. L’eBike permette di raggiungere mete lontane con poca fatica e tanto divertimento!
Il tempo è denaro
Nei brevi spostamenti, fino a 15 km, che rappresentano l’80% degli spostamenti urbani, la bicicletta è il mezzo più efficiente rispetto anche a tutte le alternative (mezzi pubblici inclusi), sia in termini di tempo che di denaro.
Risparmio economico
Il costo chilometrico di un’automobile si attesta tra i 15 e i 30 centesimi di euro, inclusi tutti i parametri (combustibile, manutenzione, assicurazione, etc), mentre quello di una eBike è di 0,40 centesimi al km, circa 60 volte in meno.